eng
DOI: 10.22184/2070-8963.2024.124.8.8.10
От Торжка до самых до окраин
Рассказывает генеральный директор ООО "Атлас" А.В.Ратушный
DOI: 10.22184/2070-8963.2024.124.8.8.10
В текущем году стартовало и продвигается быстрыми темпами строительство третьей, самой протяженной очереди уникальной ТрансЕврАзийской магистрали TEA NEXT, которая по кратчайшему маршруту соединит Москву с границей с Монголией. Параллельно проект уже начал приносить коммерческую отдачу: заключены первые договоры с операторами связи на аренду темных волокон на уже введенных в эксплуатацию участках магистрали.
Рассказать о текущем статусе и перспективах развития масштабного телекоммуникационного проекта "ПЕРВАЯ МИЛЯ" попросила генерального директора его оператора – ООО "Атлас" – А.В.Ратушного.
Александр Викторович, с чем связано строительство ВОЛС TEA NEXT, в чем ее отличие от существующих трансроссийских магистральных линий?
Название нашего проекта расшифровывается как ТрансЕврАзийская линия связи следующего поколения. Главная идея проекта TEANEXT – создание единой бесшовной магистральной ВОЛС от западных до восточных границ России с заходом в крупнейшие экономические центры нашей страны. Она призвана улучшить связность регионов РФ для обеспечения самой современной инфраструктуры для цифровизации экономики.
Кроме того, маршрут нашей магистрали пролегает по самому краткому пути между Европой и Юго-Восточной Азией. Это неоспоримый географический факт. В результате мы можем обеспечить минимально возможную задержку, что открывает хорошие коммерческие перспективы проекта.
TEA NEXT создается с использованием самых современных технологий, в частности, эта первая в России магистраль с применением кабелей на основе улучшенного оптического волокна стандарта G.654.
Отличием от других трансроссийских ВОЛС является и уникальная для российского рынка связи концепция управления проектом.
Поясните это утверждение, пожалуйста.
Оператор проекта TEA NEXT − ООО "Атлас", зарегистрированное 30 ноября 2018 года. Хочу особо подчеркнуть, что "Атлас" изначально создавалась как нейтральная по отношению ко всем операторам связи компания, которая не имеет и не планирует получать лицензий на предоставление услуг связи. Мы являемся владельцем физической инфраструктуры – кабельных линий и стойко-мест для размещения телекоммуникационного оборудования на модульных усилительных пунктах – и обеспечиваем ее техническое обслуживание.
Международный опыт показывает, что наличие независимых инфраструктурных компаний позволяет осуществлять недискриминационный доступ к линиям связи самых разных операторов, что дает дополнительный импульс к повышению качества телекоммуникационных услуг.
Владельцами ООО "Атлас" на паритетной основе являются структура "Ростелекома" и АО "Альфа-Банк". Подчеркну, наша компания не консолидирована в "Ростелеком".
Расскажите о параметрах новой магистрали. Что уже введено в действие?
Общая протяженность наземной части TEA NEXT должна составить примерно 11 тыс. км, включая 1 тыс. км ответвлений и 130 площадок НУП вдоль трассы для размещения усилительного и активного оборудования, обеспеченных резервированным электропитанием и климат-контролем. Среднее расстояние между площадками – 100 км. Гарантированный уровень доступности линии по SLA – не ниже 99,5%.
Уже построены и введены в эксплуатацию две очереди магистрали: от Торжка (Тверская обл.) до границы России с Латвией в Псковской обл. (580 км, семь площадок НУП) и Москва – Торжок – Санкт-Петербург (771 км, семь площадок). В первом квартале нынешнего года начато продление ВОЛС от Торжка на восток, в направлении Кяхты (Республика Бурятия) на границе с Монголией (примерно 6300 км, 71 площадка).
Как в вашем проекте осуществляется программа импортозамещения?
При строительстве всех трех очередей применялся и применяется оптический кабель производства только российских заводов – победителей соответствующих конкурсов. Как я говорил, в применяемом в проекте кабеле, наряду с обычным оптическим волокном G.652, используется волокно G.654, обладающее наименьшим затуханием. К моменту начала строительства первой очереди TEA NEXT волокно этого стандарта в России не производилось, поэтому приходилось использовать для изготовления кабеля импортное.
Но строительство нашей магистрали дало дополнительный импульс к освоению технологии этого высокотехнологичного продукта. При действенной поддержке "Ростелекома" инженеры АО "Оптиковолоконные Системы" (Саранск) освоили производство этого волокна. Кабель для второй и последующей очередей нашего проекта изготавливается исключительно на основе отечественного волокна. Первый опыт эксплуатации участков ВОЛС на основе российского волокна показывает, что ставка на отечественное производство была правильной.
Как идет задействование ресурсов построенных участков TEA NEXT для пропуска коммерческого трафика?
Построенные участки магистрали сданы в эксплуатацию в третьем квартале текущего года. Два волокна ВОЛС сразу стали использоваться под собственные нужды "Ростелекома". На сегодня темные волокна взяли в аренду для пропуска коммерческого трафика еще три отечественные компании. Ведутся переговоры с другими потенциальными заказчиками.
Хочу отметить, что мы прорабатываем экономические аспекты возможности оказания "Атласом" заказчикам также услуги по установке на наших трассах по их техническому заданию активного телеком-оборудования с последующим его обслуживанием. На наш взгляд, такой сервис будет интересен иностранным партнерам, о чем говорит зарубежный опыт.
Как продвигается строительство третьей очереди магистрали?
Сегодня строительство участка от Торжка до границы с Монголией ведется одновременно в разных локациях, задействовано около 50 субподрядных организаций. По состоянию на декабрь 2024 года проложено более 3 тыс. км кабеля. Ожидается, что к концу текущего года от строителей будут приняты 17 завершенных сегментов общей протяженностью более 1700 км.
В целом планируется завершить строительство третьей очереди TEA NEXT в I квартале 2026 года,
а во II квартале того же года открыть доступ к инфраструктуре для клиентов.
От Кяхты линия будет продлена нашим монгольским партнером до границы этой страны с КНР, где будет присоединена к сетям "большой тройки" китайских операторов.
Каковы планы по строительству четвертой очереди TEA NEXT?
Маршрут заключительной наземной части магистрали протяженностью около 4000 км (примерно 40 площадок НУП) пролегает от Кяхты до Владивостока.
Решение о начале его строительства планируется принять в I квартале 2025 года. Понятно, что оно будет определяться возможностями финансирования проекта.
Расскажите о планах дальнейшего развития вашего проекта.
Дальнейшее развитие бизнеса TEA NEXT связано, с одной стороны, со строительством подводной линии от Находки в направлении Южной Кореи, а с другой – с подключением к европейским ВОЛС.
Тут многое зависит от внешнеполитических факторов, но хочу отметить, что мы смотрим в будущее и ведем подготовительные работы, которые не требуют существенных объемов финансирования. Например, в ноябре текущего года мы выбрали две потенциальные точки размещения береговых станций будущей подводной линии связи на берегу Восточного (Японского) моря в районе Владивостока и наметили маршруты подвода к ним наземного кабеля.
Также эскизно прорабатываются маршруты продления TEA NEXT от Санкт-Петербурга за рубеж в северном направлении – как наземные, так и подводные. На западном направлении с учетом текущей геополитической ситуации мы рассматриваем альтернативные Латвии пути в Центральную Европу. Одним из возможных вариантов видится транзит по территории Республики Беларусь. Анализ показал, что партнеры "Атласа" уже сегодня могут предоставить темные волокна для прямого соединения трассы TEA NEXT с трансграничным переходом к сетям белорусских операторов на севере этой страны. Принятие решения о строительстве собственного отвода в Республику Беларусь или использовании инфраструктуры партнеров будет опираться на расчеты плана продаж на данном сегменте.
Добавлю, что не прекращаются также переговоры с рядом европейских инфраструктурных операторов о перспективах аренды темных волокон в их магистралях.
Спасибо за интересный рассказ.
С А.В.Ратушным беседовал С.А.Попов
Рассказывает генеральный директор ООО "Атлас" А.В.Ратушный
DOI: 10.22184/2070-8963.2024.124.8.8.10
В текущем году стартовало и продвигается быстрыми темпами строительство третьей, самой протяженной очереди уникальной ТрансЕврАзийской магистрали TEA NEXT, которая по кратчайшему маршруту соединит Москву с границей с Монголией. Параллельно проект уже начал приносить коммерческую отдачу: заключены первые договоры с операторами связи на аренду темных волокон на уже введенных в эксплуатацию участках магистрали.
Рассказать о текущем статусе и перспективах развития масштабного телекоммуникационного проекта "ПЕРВАЯ МИЛЯ" попросила генерального директора его оператора – ООО "Атлас" – А.В.Ратушного.
Александр Викторович, с чем связано строительство ВОЛС TEA NEXT, в чем ее отличие от существующих трансроссийских магистральных линий?
Название нашего проекта расшифровывается как ТрансЕврАзийская линия связи следующего поколения. Главная идея проекта TEANEXT – создание единой бесшовной магистральной ВОЛС от западных до восточных границ России с заходом в крупнейшие экономические центры нашей страны. Она призвана улучшить связность регионов РФ для обеспечения самой современной инфраструктуры для цифровизации экономики.
Кроме того, маршрут нашей магистрали пролегает по самому краткому пути между Европой и Юго-Восточной Азией. Это неоспоримый географический факт. В результате мы можем обеспечить минимально возможную задержку, что открывает хорошие коммерческие перспективы проекта.
TEA NEXT создается с использованием самых современных технологий, в частности, эта первая в России магистраль с применением кабелей на основе улучшенного оптического волокна стандарта G.654.
Отличием от других трансроссийских ВОЛС является и уникальная для российского рынка связи концепция управления проектом.
Поясните это утверждение, пожалуйста.
Оператор проекта TEA NEXT − ООО "Атлас", зарегистрированное 30 ноября 2018 года. Хочу особо подчеркнуть, что "Атлас" изначально создавалась как нейтральная по отношению ко всем операторам связи компания, которая не имеет и не планирует получать лицензий на предоставление услуг связи. Мы являемся владельцем физической инфраструктуры – кабельных линий и стойко-мест для размещения телекоммуникационного оборудования на модульных усилительных пунктах – и обеспечиваем ее техническое обслуживание.
Международный опыт показывает, что наличие независимых инфраструктурных компаний позволяет осуществлять недискриминационный доступ к линиям связи самых разных операторов, что дает дополнительный импульс к повышению качества телекоммуникационных услуг.
Владельцами ООО "Атлас" на паритетной основе являются структура "Ростелекома" и АО "Альфа-Банк". Подчеркну, наша компания не консолидирована в "Ростелеком".
Расскажите о параметрах новой магистрали. Что уже введено в действие?
Общая протяженность наземной части TEA NEXT должна составить примерно 11 тыс. км, включая 1 тыс. км ответвлений и 130 площадок НУП вдоль трассы для размещения усилительного и активного оборудования, обеспеченных резервированным электропитанием и климат-контролем. Среднее расстояние между площадками – 100 км. Гарантированный уровень доступности линии по SLA – не ниже 99,5%.
Уже построены и введены в эксплуатацию две очереди магистрали: от Торжка (Тверская обл.) до границы России с Латвией в Псковской обл. (580 км, семь площадок НУП) и Москва – Торжок – Санкт-Петербург (771 км, семь площадок). В первом квартале нынешнего года начато продление ВОЛС от Торжка на восток, в направлении Кяхты (Республика Бурятия) на границе с Монголией (примерно 6300 км, 71 площадка).
Как в вашем проекте осуществляется программа импортозамещения?
При строительстве всех трех очередей применялся и применяется оптический кабель производства только российских заводов – победителей соответствующих конкурсов. Как я говорил, в применяемом в проекте кабеле, наряду с обычным оптическим волокном G.652, используется волокно G.654, обладающее наименьшим затуханием. К моменту начала строительства первой очереди TEA NEXT волокно этого стандарта в России не производилось, поэтому приходилось использовать для изготовления кабеля импортное.
Но строительство нашей магистрали дало дополнительный импульс к освоению технологии этого высокотехнологичного продукта. При действенной поддержке "Ростелекома" инженеры АО "Оптиковолоконные Системы" (Саранск) освоили производство этого волокна. Кабель для второй и последующей очередей нашего проекта изготавливается исключительно на основе отечественного волокна. Первый опыт эксплуатации участков ВОЛС на основе российского волокна показывает, что ставка на отечественное производство была правильной.
Как идет задействование ресурсов построенных участков TEA NEXT для пропуска коммерческого трафика?
Построенные участки магистрали сданы в эксплуатацию в третьем квартале текущего года. Два волокна ВОЛС сразу стали использоваться под собственные нужды "Ростелекома". На сегодня темные волокна взяли в аренду для пропуска коммерческого трафика еще три отечественные компании. Ведутся переговоры с другими потенциальными заказчиками.
Хочу отметить, что мы прорабатываем экономические аспекты возможности оказания "Атласом" заказчикам также услуги по установке на наших трассах по их техническому заданию активного телеком-оборудования с последующим его обслуживанием. На наш взгляд, такой сервис будет интересен иностранным партнерам, о чем говорит зарубежный опыт.
Как продвигается строительство третьей очереди магистрали?
Сегодня строительство участка от Торжка до границы с Монголией ведется одновременно в разных локациях, задействовано около 50 субподрядных организаций. По состоянию на декабрь 2024 года проложено более 3 тыс. км кабеля. Ожидается, что к концу текущего года от строителей будут приняты 17 завершенных сегментов общей протяженностью более 1700 км.
В целом планируется завершить строительство третьей очереди TEA NEXT в I квартале 2026 года,
а во II квартале того же года открыть доступ к инфраструктуре для клиентов.
От Кяхты линия будет продлена нашим монгольским партнером до границы этой страны с КНР, где будет присоединена к сетям "большой тройки" китайских операторов.
Каковы планы по строительству четвертой очереди TEA NEXT?
Маршрут заключительной наземной части магистрали протяженностью около 4000 км (примерно 40 площадок НУП) пролегает от Кяхты до Владивостока.
Решение о начале его строительства планируется принять в I квартале 2025 года. Понятно, что оно будет определяться возможностями финансирования проекта.
Расскажите о планах дальнейшего развития вашего проекта.
Дальнейшее развитие бизнеса TEA NEXT связано, с одной стороны, со строительством подводной линии от Находки в направлении Южной Кореи, а с другой – с подключением к европейским ВОЛС.
Тут многое зависит от внешнеполитических факторов, но хочу отметить, что мы смотрим в будущее и ведем подготовительные работы, которые не требуют существенных объемов финансирования. Например, в ноябре текущего года мы выбрали две потенциальные точки размещения береговых станций будущей подводной линии связи на берегу Восточного (Японского) моря в районе Владивостока и наметили маршруты подвода к ним наземного кабеля.
Также эскизно прорабатываются маршруты продления TEA NEXT от Санкт-Петербурга за рубеж в северном направлении – как наземные, так и подводные. На западном направлении с учетом текущей геополитической ситуации мы рассматриваем альтернативные Латвии пути в Центральную Европу. Одним из возможных вариантов видится транзит по территории Республики Беларусь. Анализ показал, что партнеры "Атласа" уже сегодня могут предоставить темные волокна для прямого соединения трассы TEA NEXT с трансграничным переходом к сетям белорусских операторов на севере этой страны. Принятие решения о строительстве собственного отвода в Республику Беларусь или использовании инфраструктуры партнеров будет опираться на расчеты плана продаж на данном сегменте.
Добавлю, что не прекращаются также переговоры с рядом европейских инфраструктурных операторов о перспективах аренды темных волокон в их магистралях.
Спасибо за интересный рассказ.
С А.В.Ратушным беседовал С.А.Попов
Отзывы читателей
